半世耕海：从一艘旧船到“海上钢铁动脉”的突围

1987年，中国从日本引进第一艘专业铺管起重船“滨海109”。

2025年12月，“海洋石油201”船在中东海域完成RUYA项目首阶段海管铺设作业。

当年“滨海109”铺管船上的钢缆，牵起的是中国海洋石油工业的起点；如今“海洋石油201”号的吊臂扬起，撑起的是中国在全球高端海工市场的话语权。

钢龙破浪：从浪花飞溅到深蓝潜行的跨越

1988年，我国首次自主完成渤中28-1油田3.4公里海管设计铺设。

2023年6月，我国最长深水油气混输管道在“深海一号”二期铺设完成。

当年的浪花，是叩响海洋之门的序曲；如今的潜行，是走向深海的坚定脚步。不变的，是管线里流动的油气；改变的，是我们征服深海的底气。

海管入渊：从血肉之躯到钢铁流水线的接力

80年代采用浮游拖拽法，人员拖拽管道登陆。

2020年5月，海底管道正在一节一节的铺设至1542米水深的海床。

当年的赤膊身影，用最原始的方式为深海油管凿开了前路；如今的钢铁甲板，是他们用汗水换来的从容。从搏浪而上的号子声，到甲板上平稳的机械声，变的是方式，不变的是中国人把能源命脉攥在自己手里的决心。

深海接龙：从浪尖徒手到精焊高效的跃升

80年代的焊接工人在船舷搭建的临时作业平台进行海底管道焊接工作。

2025年11月，焊接工人正在使用自动化焊接设备完成海底管道的接长作业。

当年的海底管道焊接，是浪涛之中的徒手鏖战，倚的是经验与担当；如今的海底管道焊接，是科技赋能与标准引领的迭代升级，是对每一处焊点、每一份初心的接续传承。

【责任编辑：王晓蕾】