在珠江入海口的万顷碧波之上，一座高达264.5米的输电铁塔巍然矗立，与南沙大桥并肩，银线飞架南北，电流奔涌不息。这座支撑粤港澳大湾区能源输送的“电力脊梁”，是国家“十四五”电力规划重点工程——500千伏狮南甲乙线狮子洋大跨越改造工程的重要组成部分。2025年5月21日，工程建成投运，粤港澳大湾区三大核心输电通道之一的南输送容量提升40%，满足超200万户家庭的用电需求，为粤港澳大湾区的高质量发展注入澎湃电能。

从1987年广东首条跨江500千伏线路在此落地，到如今刷新国内纪录的水上最高输电铁塔矗立江面；从依赖进口设备、人工搬运的艰难起步，到设计建造施工全产业链自主化——这项超级工程不仅丈量着物理高度的攀升，更丈量着一支南网电力铁军的精神海拔。

狮子洋大跨越改造工程全景图。

筚路蓝缕，风雨坚守启新程

1987年，500千伏沙角—江门线（狮南甲乙线前身）建成投运，成为广东第一条500千伏超高压线路。彼时国内缺少成熟的海上高塔施工范本，整套塔材、核心设备全部依赖海外进口，从欧洲海运而来的器材要经河运、陆运、人工搬抬才能到达现场，周期之长、难度之大远超想象。回望那段岁月，电力建设者在自然环境、物资装备、施工技术等多重制约下，完成了一场艰难的拓荒攻坚。

当年刚刚参加工作的罗榕荣，成为了沙江线番禺段建设队伍中的一员。工地没有供水设施，他们就地抽取海水，简单沉淀后烧开饮用。“水很咸，炒菜都不用放盐了。”罗榕荣回忆道。尽管硬件条件有限，但建设者仍敢闯敢试。项目团队在国内率先引入直升机吊装组立铁塔工艺，同时首次使用牵张机架线、机械液压驳接导线等新技术。没有现成操作手册，施工人员一边摸索、一边实践，在空白领域蹚出海上输电施工第一条道路。

1987年，500千伏沙角—江门输变电工程采用直升机吊装铁塔。

铁塔落成，漫长的运维考验随之而来。作为守护这条线路的老班长，马炳健亲历了数十年风雨洗礼下的运维历程。“那会儿我们乘坐柴油船出海运维，往返路程就要耗时8小时。”230基铁塔、97公里线路，马炳健和工友们穿行水田，踩过泥泞田地，遇到数米宽的水沟，便撑着竹竿一跃而过。想要抵达江中央的孤岛塔位检修更是险象环生——大船船尾拖拽快艇，行至水流湍急处带上装备换乘小艇，才能顺利登岛。

咸涩的海水、简陋的工棚、肆虐的蚊虫，构成了老一辈电力人共同的记忆。“虽然辛苦，但能成为参与者，我感到无比荣幸。”正是他们的坚守，为后来的狮子洋大跨越改造工程积淀下宝贵经验，也埋下了自主创新的种子。

多方联动，协同攻坚开新篇

时光流转，狮子洋早已成为日均船舶流量超4000艘次的“黄金水道”，铁塔的塔身却在潮起潮落中愈显斑驳。面对设施老化、抗风标准升级及用电需求激增，线路改造迫在眉睫。然而，狮子洋台风频发、航运密集、作业面极其狭窄，要在如此极端的环境下，既完成电网升级，又守护好航运命脉，难度可想而知。

关键时刻，在线路工程摸爬滚打了近20年的业主项目部经理徐敏，充分发挥党员先锋模范作用，主动请缨承接狮子洋大跨越输电线路改造工程。对这项超级工程而言，第一道关卡并非技术难题，而是如何合法合规地在海上作业。“海上施工涉及领域多、跨部门审批链条长，完整办理整套海上作业法定手续，我们还是第一次。”徐敏坦言。2023年8月，工程前期准备工作正式启动。从生态保护红线审批到环境影响评价，从海域使用审批到航道通航条件影响评价，徐敏带领团队辗转奔波，与20个政府部门反复协同、多方沟通。“有时间就去现场，做到心中有数！”这是徐敏对项目部的要求，更是他身为党员身体力行的铁规矩。为摸清每一处审批堵点，他带头反复踏勘现场，逐项梳理审批流程，确保每个环节无缝衔接。

项目推进期间，他化身不知疲倦的“陀螺”，穿梭于各个工作场景：为加快手续办理与政府部门加强沟通；组织技术团队反复推演优化海上施工方案；高风险作业期间与施工人员同进同出。每天清晨，他带队搭乘快艇前往江中央的施工点，逐一核对水域边界与航道管控范围，确保方案每一处细节合法合规，工作服因涨潮与大风被江水反复打湿。

狮子洋大跨越改造工程项目负责人徐敏（左一）现场检查机具安装到位情况。

入职仅三年的青年党员余思聪，在前辈言传身教中迅速成长。首次参与项目管理，他便接下了一项“重担”——在一年内办好海上施工前必备的手续。余思聪与项目部同事们日夜奋战，细化梳理12项必办手续和每项流程节点，积极对接主管单位和部门。“越是急流险滩，越要奋勇搏击。”这是余思聪的工作信念。历经一年攻坚，12项合法合规手续在施工前全部办理完毕，填补了历史用海手续空白，开创了政企协作新范式，这项从无到有的突破，为南方五省区水上作业提供了可复制的广东经验。

匠心独运，海上绣花见真功

“办法总比困难多！”全国五一劳动奖章获得者陈劲松，盯着眼前的铁塔比划着。入行三十余载，即便他参与跨越江河、高速、高铁等大大小小的电力施工不下百余次，面对这项超级工程，这位老党员依然感到了前所未有的压力。

旧塔拆除，第一道难题便是“怎么拆”。南沙大桥距离施工位置不到240米。传统整基倒塔法快捷简便，但周边经济作物与厂房密布，无法使用；500吨履带吊车也因地质松软无法进场。

对此，项目临时党支部迅速成立“党员突击队”，陈劲松带头攻坚，琢磨精细化海上“绣花”功夫。他们在海上原有塔基四周，硬是搭设出一个约8300平方米的钢桁架平台。这一平台的搭建，为拆除旧高塔、组立新铁塔筑起一座稳固的“海上作业堡垒”。同时团队为工程量身定制新型双平臂落地抱杆、攀爬机等数智化手段，进行海上大跨越塔的组立拆除，让高塔以“每4天长高20米”的速率拔节生长。

2025年5月，导线展放进入攻坚阶段，工程迎来最艰巨的挑战——在2.4公里宽的狮子洋江面进行临时封航作业。狮子洋不仅是电网通道，更是繁忙的水运枢纽。封航时间紧迫、江面风速强劲、架线任务繁重。陈劲松主动联动海事、港务等部门，创造性地采取分时段封航措施，预留潮水时段供船舶通行，充分体现国企社会责任担当。

创新突破，毫米之间求极致

施工现场的攻坚如火如荼，技术的攻关也同步推进。面对拆除235米旧塔、组立264.5米新塔的难题，在项目经理郑林君眼里，安全防护是头等大事。

这位不善言辞的施工项目经理习惯先听、先看、再开口。他带着团队反复推演施工方案，将高空作业的每一个动作细化到毫米级，牵头编制专项方案、优化吊装流程。

针对200米以上超高塔高空防坠难题，他和陈劲松等人牵头成立党员攻关小组，持续开展上百次工艺试验，最终提出了高强防护材质结构与分层式可调控布置模式。这一成果获得了6项国家发明专利，填补了多项技术空白；他还牵头编制了超高塔高空防坠安全网团体标准，为行业提供了标准化依据。

“技术必须落地，管理必须闭环。”在长达160余天的建设期内，项目创下80项超危大工程、300余项危大工程的施工密度纪录，累计开展超过600次中高风险作业，安全管控压力空前。项目人员扛起全域“地毯式”风险辨识的重任，通过细化恶劣天气应急处置措施，精准把控施工时序，最终实现了高空坠落、物体打击等风险的“零发生”，保障了拆除重达1040吨老旧铁塔及组立新塔的平稳推进。

在工程投产前的冲刺阶段，施工人员在离水面200多米的高空上进行防震条、防震锤等附件安装任务。

薪火赓续，青蓝相继续华章

旧塔卸任，新塔矗立，守护这条线路数十载的马炳健也卸下了身上的重担。“塔退役了，我如今也退休了。”说着，他把陪伴自己巡线登塔多年的检修扳手郑重交到青年输电队员手中，语重心长地嘱托：“接力棒，今后就交到你们年轻人手上。”新老交替之际，两代电力人的精神，在这一刻完成交接。

薪火相传，精神从未褪色。从引进吸收到自主创新，从人力攻坚到智慧建造，变的是日新月异的技术装备，不变的是一代代电力人点亮万家灯火的赤子匠心。

如今，银线飞越沧海，铁塔凌云而立，为粤港澳大湾区建设国际一流湾区提供了坚实能源支撑。面向未来，南方电网建设者将接续传承前辈们的奋斗精神，全力护航粤港澳大湾区高质量发展，在珠江之上续写光明事业的崭新篇章。

【责任编辑：刘思娴】